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들어가는 글

안녕하십니까

저는 항공 교통학을 전공하고, UAM Tech팀에서 근무하고 있는 강명지 입니다.

최근에 팀에 합류했으며 UAM 공역정보를 다루는 업무를 수행하기로 했습니다.

저는 학부 시절 업무 상 작은 불편함을 개선하는 앱을 제작하여

충남소방 119항공대의 출동 시간을 2~3분 줄인 공로를 인정 받아 표창을 받은 경험이 있습니다.

저의 "헬리웨더" 기획 제작 경험을 데보션의 많은 전문가들과 나누고 싶어 글을 작성하게 되었습니다.

저는 일반 근로로 비행교육원에서 운항관리사 보조 업무를 수행 한 경험이 있습니다.

이 때, 조종사들의 불편 사항을 수집하고, 이를 개선하기 위해 앱을 직접 기획하고, 제작했습니다.

(안드로이드 스튜디오(java))

특히,

매일 아침 9시, 강릉 산불 때문에 출동하시는 충남소방119항공대 기장님들을 보며

국민과 나라를 위해 힘쓰시는 분들께 제가 작은 보탬이 되었으면 좋겠다는 생각을 하게되었습니다.

그리하여 저고도 수직이착륙기만을 위한 항공 정보 통합 앱인 "헬리웨더"를 추가적으로 기획/제작했고,

업무 협약(22.12) 이후 시범 운용기간(23.1~23.2)를 거쳐 전국 배포(산림청, 경찰청, 닥터헬기 등) 되었습니다.

운항관리?

운항관리 [운항기술기준 제 1장 1.1.1.4]

"항공기의 안전성과 비행기의 정시성 및 효율성 확보를 위해 비행의 시작, 지속, 우회 또는 취소에 대한 권한을 행사하는 것을 말한다."

즉, 운항관리사는 항공기의 이륙부터 착륙까지 모든 과정에서 안전을 확보하고, 효율적인 운항이 될 수 있도록 전 과정을 관리 감독하는 사람을 말합니다.

간단히 설명하면, 아래의 업무를 했습니다.

1. 학교 수속 운항관리사의 감독 하에 소속 항공기들에 대한 비행 계획서 접수 및 관리, 운항 보조업무

2. 항공기 기상정보 확인 후 관제사, 조종사에게 전달

3. 인천 비행정보실, 공군 등 외부 기관과 소통하며 공역 정보를 관제사, 조종사에게 전달

위의 업무 외에도 다양한 업무를 했던 경험이 있습니다.

조종사들을 직접 대면하고 소통하는 과정에서 불편한 점들을 해결하여

조종사들의 워크로드를 줄이고, 항공 안전에 기여하고 싶다는 생각이 컸습니다.

비행 준비의 과정

학생 조종사들은 다음과 같은 순서로 비행을 준비합니다.

1. *NOTAM으로 공역 정보 확인 (출발 공항 ~ 도착공항)

2. 기상 정보 확인 (출발 공항 ~ 도착 공항)

3. 비행계획서 제출 및 비행 점검

1. *NOTAM으로 *공역 정보 확인 (출발 공항~도착공항)

공역 (공역관리규정 제5조 1항)

항공기, 초경량 비행장치 등의 안전한 활동을 보장하기 위하여 지표면 또는 해수면으로부터 일정 높이의 특정 범위로 정해진 공간

NOTAM(NOice to Air Mission)

비행 운항에 관련된 종사자들에게 반드시 적시에 인지하여야 하는 항공시설, 업무, 절차 또는 위험의 신설 및 운영상태 또는 그 변경에 대한 정보를 수록하여 배포되는 공고문을 뜻함

<NOTAM 예시>

GG / RKZZNAXX

080831 / RKRRYNYX

(C2238/24 NOTAMN

Q)RKRR/QPIAU/I/NBO/A/000/999/3508N12649E005

A)RKJJ B)2407090000 C)2407090200

E)SURVEILLANCE APPROACHES TO RWY 04R/22L, 04L/22R U/S DUE TO MAINT)

- 전문 순서 GG급 (SS>DD>FF>GG>KK 순으로 긴급도를 나눔)

- 전문 수신처

- 전문 발신 시간 UTC (일/시/분)

- 전문 송신처

- 24년 2238번째 신규 국내노탐

- 대한민국 공역

- PI : Instrument approach procedure / AU : Not available

- I : IFR 항공기에게 적용

- N : 운항승무원의 즉각적인 주의 / B : PIB에 게시 / O : 비행 관련

- A : 비행장

- 노탐 발효 수직 범위 (하한~상한)

- 노탐 영향 좌표

- 노탐 영향 공항

- 노탐 유효기간

- 상세 설명

2. 기상 정보 확인

기상 정보는 기상청, 항공 기상청, Windy 등에서 얻은 정보를 취합하고 분석합니다.

*기관별 조종사들이 주로 취합하는 정보

METAR (METeorogical Aviation Report)

정시 관측 보고 전문 (1시간 단위로 발부 / 인천은 30분 단위)

<METAR 예시>

METAR / RKSS / 081300Z / 09001KT / 7000 / SCT005 / BKN030 / OVC070 / 23/23 / Q1003 / NOSIG=

- 공항 이름 : RKSS(김포공항)

- 발부 시간 : 081300 UTC (한국 표준시 7월 8일 13시)

- 평균 바람(풍향/풍속) : 자북 기준 090방향에서 1Knot (약 2m/sec) 부는 중

- 비행 시정(가시거리) : 7,000m

- 운저 고도 : 하늘의 3/8~4/8을 가리는 구름이 500feet(=150m)에 존재(SCT)

- 운저 고도 : 하늘의 5/8~7/8을 가리는 구름이 3000feet(=900m)에 존재(BKN)

- 운저 고도 : 하늘의 8/8을 가리는 구름이 7000feet에 존재(OVC)

- 온도 / 이슬점 온도 : 온도와 이슬점 온도가 23도로 같아 안개 형성되기 쉬움

- 1003hPa단위의 기압고도계 수정치

- 비고 없음

TAF (Terminal Aerodrome Forecast)

공항 예보(6시간 간격으로 측정 / 00시, 06시, 12시, 18시 UTC)

<TAF 예시>

TAF / RKSS / 081100Z / 0812/0918 / 21006KT / 6000 / FEW010 / BKN030

TN22/0820Z TX27/0904Z

TEMPO / 0812/0814 / 30005KT / 4000 / -RA / SCT008 / BKN020 / OVC070

BECMG 0822/0824 SCT030

BECMG 0907/0909 17006KT 4000 -RA SCT008 BKN028 OVC060

BECMG 0910/0912 10006KT

BECMG 0915/0917 07012G25KT 2000 RA=

- 공항이름 : RKSS(김포공항)

- 발부 시간 : 한국표준시로 환산하면 7월 8일 20시

- 예보의 유효시간은 세계표준시 기준, 8일 12시부터 9월 18시로 총 30시간 유효

- 첫째 줄의 구성요소는 METAR와 동일

- TN은 최저기온으로, 8일 20시(한국시간 9일 05시)에 섭씨 22도 예정

- TX는 최고기온으로, 9일 04시(한국시간 9일 13시)에 섭씨 27도 예정

- TEMPO(해당 시간 내 급격한 기상변화 예상) / BECMG(2시간 이내의 완만한 기상변화 예상)

<METAR TAF를 비교하여 비행에 적용하는 예>

• METAR와 TAF를 비교하여 비행에 적용하는 예를 들어보겠습니다.

  TAF의 첫째줄에는 해당 기간동안 평균 시정은 6000m이고,

  일시적으로 8일 12시~14시 (한국시간으로 8일 21시~23시) 사이에 시정이 4,000m로 감소합니다.

  
  

  또한,

  약한 비와 함께 운저고도 역시 낮아질 것으로 예보되었으나,

  실제로 13시(한국시간 22시) METAR를 보면 운저고도만 낮아지고

  아직 비가 오지 않아 시정도 6,000m로 양호한 상태를 보임을 알 수 있습니다.

  
  

  기상 예보만 보았을 때에는 해당 시간(한국시간 22시)에 우천으로 인한 기상 악화로

  항공기 운항을 취소하거나 지연시킬 수도 있었지만,

  실제 기상 관측상 기상이 악화되는 속도가 느림에 따라 운항을 지속하는 결정을 내릴 수도 있었을 것입니다.

AIRMET (AIRmen's METeorological Information)

비행고도 10,000ft 이하 저고도 운항 항공기에게 영향을 미칠 수 있는 특정 항공로상의 기상 현상을 알려주는 정보

SIGWX(SIGnificant Weather)

중요기상예보는 항로상에 영향을 미칠 수 있는 기상현상을 저고도, 중고도, 고고도로 나누어 발표

3. NOTAM, 기상 문제 없음을 확인한 뒤, 비행계획서를 제출한다.

문제 인식 (항공정보 통합의 필요성)

한국의 경우, 서해쪽은 호수효과로 인해 안개 형성이 잦고, 겨울철 폭설의 원인이 되기도 합니다.

사계절이 뚜렷하여 겨울철엔 착빙의 영향도 고려해야 합니다.

또한 공역 크기에 비해 군 작전구역(Millitary Operation Area), 제한, 금지구역이 많아

비행하기에 조금 까다로운 조건입니다.

이러한 까다로운 조건 속에서도

비행 당일 조종사와 운항관리사는 위의 정보들을 빠르게 취합한 뒤 빠르게 분석하고 판단해야 합니다.

준비했던 경로의 공역이 갑자기 이용 불가 상태가 되어 다른 경로를 찾아야 하는 경우도 있고,

출발 공항의 기상이 좋지 않거나 도착 공항의 기상이 좋지 않아 비행을 취소해야 하는 경우도 있습니다.

조종사는 항공기상청에서 제공하는 METAR, TAF, SIGWX, AIRMET등의 정보 뿐만 아니라

일반 기상청에서 제공하는 단기 예보, 기상 레이더

항공교통본부에서 제공하는 NOTAM 공역 정보 등

다양한 정보를 취합하고 빠르게 분석하며 운항 여부를 결정해야 하는데,

이러한 정보들이 통합되어있지 않아 불편함이 있었습니다.

(2022.8월 당시 항공기상청 앱은 METAR와 TAF를 비교하려면 탭을 눌러 이동해야 했음)

이에 학생 조종사 28명, 교관 조종사 3명에게 추가적인 불편 사항과 개선 부분을을 조사하여 인사이트를 얻었고,

이를 해결하고자 앱을 개발하기 시작했습니다.

당시 저는 비교적 인터넷에 설명이 잘 되어있는 JAVA언어를 선택했습니다.

다양한 예제들을 이곳 저곳에 접목해보기도 하고, 두 가지의 예시를 섞어서 제가 원하는대로 앱을 코딩했습니다.

이와 같이 조종사의 업무 부하량을 경감하기 위한 도전은

저의 업무 목표와도 일치하는 것이었기에 안전 운항에 기여하겠다는 책임감을 가지고 임할 수 있었습니다.

서비스 목표

문제점 분석 이후, 다음 네 가지 목표를 세웠습니다.

1. NOTAM, 기상 등 다양한 정보를 하나의 앱에 통합할 것

2. METAR와 TAF를 한 화면에 구현하여 빠르게 비교할 수 있도록 만들 것

- 공항을 검색 하면 두 가지 API를 한 화면에서 동시에 구현하자

3. 저고도 항공기를 위한 기상정보만 심플하게 구현할 것

- AIRMET, SIGWX 등 저고도 항공기가 많이 보는 정보만 통합하자

4. 화면의 인터페이스는 직관적으로 단순하게 만들 것

- 남녀노소 모두 불편함 없이 사용할 수 있도록 디자인하자

초기 항공정보 통합 앱 설명

1. METAR와 TAF의 통합 했습니다. 저는 METAF라는 신조어를 만들었습니다.

2. NOTAM 공역 정보를 담았습니다.

3. SIGWX, SIGMET, AIRMET, 강수(레이더 영상), 구름 분포(위성 영상) 등 다양한 기상정보를 연결 했습니다.

4. WINDY는 조종사들이 기상 경향파악, 구름 정보 확인할 때 많이 보는 사이트로, 해당 앱에 연결 했습니다.

충남 소방과의 MOU 과정 (새로운 문제 인식)

해당 앱을 제작한 뒤,

같은 활주로를 사용하고 계시던 충남소방119항공대에 직접 전화하여 앱의 존재를 알려드렸습니다.

이후 충남소방항공대 현우상 소방위(기장)님, 김영승 소방령님과 인연이 닿게되어

저고도에서 운항하는 고정익 항공기와 회전익 항공기의 특성에 대해 같이 이야기할 수 있는 기회가 생겼고,

"고정익 항공기와 수직이착륙기(헬기)는 필요한 정보가 다르다"라는 것을 깨닫게 되었습니다.

충남소방 119항공대 기장님들의 불편 사항을 수렴하여 새로운 문제점을 도출했고,

저고도 수직이착륙기의 특성을 살린 새로운 앱 제작을 결정 했습니다.

- 충남소방 119항공대 앱 개발 업무협약(MOU) 2022.12

- 충남소방 119특수대응단장 표창 2022.12

- 시범 운영기간 2023.1~2월

새로운 문제 분석 및 목표

문제 1. 다양한 이착륙 위치

• 원인

- 고정익 항공기 -> 활주로가 마련된 공항간만 이동 가능

- 헬리콥터 -> 헬리패드가 있는 곳이면 어디든 이륙과 착륙이 가능

공항의 기상정보는 있지만, 헬리패드가 위치한 산악지형이나 외딴 지역의 운항 정보는 알 수가 없었습니다.

충남소방 119항공대 기장님들은 기상 정보 뿐만 아니라 고속도로CCTV를 직접 눈으로 확인하며 운항 여부를 결정 했습니다.

• 해결방법 및 목표

고속도로 CCTV를 연결할 것

: 해당 정보는 카카오맵과 연동하여

카카오맵에서 해당 경로에 대한 고속도로CCTV를 확인 할 수 있도록 연동했습니다.

if 카카오맵이 없다면 -> 플레이스토어 설치화면으로 연결

if 카카오맵이 있다면 -> 카카오맵으로 연결

문제 2. 다양한 유관 기관과의 소통

• 원인

충남소방 119항공대 기장님들은 전국 소방항공대 뿐만 아니라, 산림청, 경찰, 해경, 닥터헬기, 공군 기상대, 항공 관제기관 등

다양한 기관과 전화로 소통하며 헬기를 운항했습니다.

하지만 많은 전화번호가 큰 종이 하나에 작은 글씨로 적혀있어 불편 했습니다.

• 해결방법 및 목표

다양한 유관기관 번호들을 버튼에 연동하여 빠르게 소통이 가능하도록 핫 라인을 구축할것

(운항실 - 관제탑간 핫라인에서 착안 했습니다)

기존 개발했던 항공정보 통합 앱에

기장님들과 함께 분석한 새로운 문제 해결방안들을 접목하여

새로운 "헬리웨더"(항공정보 통합 앱)을 제작 했습니다.

헬리웨더(항공정보 통합 앱) 소개

헬리웨더의 인터페이스 특징은 단순함 입니다.

남녀노소 모두 직관적으로 사용할 수 있어야 했기에 인터페이스를 버튼으로만 단순하게 구성 했습니다.

기존에 제작했던 항공정보통합앱에서 제공하던 기능은 그대로 제공되며,

1. METAF

2. 공역 정보(NOTAM)

3. SIGWX, SIGMET, AIRMET, 강수(레이더 영상), 구름 분포(위성 영상) 등 다양한 기상정보 연결

4. WINDY

헬리웨더는 추가로 다음의 기능을 제공합니다.

1. CCTV 정보

   앱 자체에서 조금 더 조종사 친화적인 CCTV를 구현하고 싶었지만,

   해당 정보는 카카오맵과 연동하여 카카오맵에서 해당 경로에 대한 CCTV(시정)을 확인할 수 있도록 연동 했습니다.

   
   

2. 핫라인 연결

   헬기 조종사들이 유관기관과 빠르게 소통할 수 있도록,

   다양한 관공서 번호들을 버튼에 연동했고, 해당 버튼을 누르면 전화로 연결될 수 있도록 구성했습니다.

앱 유지 보수 이야기

기장님과 꾸준히 소통하며 새로운 기능을 업데이트해서 운영해보기도 하고,

필요 없는 기능은 빼기도 하며 유지 보수를 진행 했습니다.

관련 기관의 전화번호가 바뀌면 수정 한다거나, 링크가 바뀌면 수정하기도 합니다.

불편사항을 메일로 받을 수 있도록 앱에 연락처를 남겨놓아 불편사항을 수시로 접수하여 확인하고 있습니다.

또한, 최근에는 API 수준을 업데이트 하라는 구글의 연락을 받고 업데이트 했습니다.

헬리웨더의 성과

헬리웨더 개발 이후 충남소방 119항공대의 출동 시간을 2~3분 줄여

항공 안전과 위급한 환자들의 안전을 확보하는 성과를를 냈습니다.

2022년 12월에 충남소방 119항공대와 개인-관공서로 MOU(업무협약)을 맺고 지속해서 운영 중이며

현재 충남소방 119항공대의 주도로 소방청, 산림청, 경찰청, 닥터헬기에 무료로 전국 배포되었습니다.

현재 안드로이드 서비스인 점, 헬기 조종사를 위한 서비스인점을 감안하더라도 300명이 넘는 이용자 수를 확보하고 있습니다.

앱의 쓰임을 알아봐주신 현우상 소방위님, 김영승 소방령님 덕에

항공안전에 기여한 공로를 인정 받아 충남소방 119항공대의 표창을 수여 받았습니다.

저는 다양한 기술들이 융합되어야 더 멋진 새로움이 탄생한다고 믿습니다.

SKT에서도 항상 다양한 관점에서 문제를 바라보며, 기술들을 융합하여

새로움을 찾을 수 있는 사람이 되겠습니다.

감사합니다.

SKT UAM Tech 강명지

myeongji.kang@sk.com

참고 자료

1. 강진원, 충남소방본부, '헬리웨더' 앱 개발.. 항공정보 동시 확인, TJB대전방송, 2023.03.20, http://www.tjb.co.kr/news05/bodo/view/id/61788/version/1

2. 김소연, 충남소방본부, 항공 통합정보 앱 개발... "출동 준비시간 단축", 연합뉴스, 2023.03.19, https://www.yna.co.kr/view/AKR20230319012600063?input=1195m

3. 김정모, 항공 정보 앱으로 구조헬기 출동시간 단축, 세계일보, 2023.03.20, https://www.segye.com/newsView/20230319509951?OutUrl=naver

4. 박해평, 충남소방본부 "헬리웨더 앱 개발" 출동 준비시간 단축, KBS, 2023.03.20, https://n.news.naver.com/mnews/article/056/0011448502